当作用到轴承套圈上的应力大于材料的抗拉强度或材料的疲劳强度极限时，致使套圈产生裂纹，裂纹***终扩展到一定程度导致零件的一部分完全分离，称之为开裂或断裂，围绕断裂话题展开原因浅析：

以四列圆柱滚子轴承内圈为例，轴承内圈需要与轧辊轴径过盈配合，来实现轴承的高承载高转速的性能，往往因配合不挡导致内圈断裂的故障时有发生。

配合不挡主要有以下三种情况极易导致内圈发生断裂：

1.过盈量偏大

当内圈与轴配合过盈量偏大时，内圈开裂发生的两个阶段;

A.轴承热装到轧辊辊颈后，在上机使用前，即内圈的冷却过程中发生开裂。

B.轴承热装到轧辊辊颈后，在上机使用前，进行外径修磨时发生开裂.

2.过盈量偏小

当内圈与轴配合过盈量偏小时，内圈开裂一般发生的两个阶段;

A.轴承上机使用过程中，内圈与轴发生相对滑动摩擦，导致内圈的开裂。

B.轴承上机运行过程中，初始阶段内圈膨胀量大于辊颈膨胀量，轧机咬钢及抛钢时，冲击载荷导致内圈的炸裂。

3.端面配合件摩擦

C.轴承上机使用过程中，内圈与定距环发生相对滑动摩擦，导致断面裂纹引发内圈的开裂。

D.轴承上机运行过程中，内圈与动迷宫及定距环同时发生相对滑动摩擦，导致断面裂纹引发内圈的开裂。

除上述配合不挡导致内圈发生断裂外，还应特别注意与内圈配合的辊颈表面状况。

轴承内圈通过热装过盈配合到辊径上。但常因辊径表面缺陷，导致过盈配合的破坏，导致内圈开裂、轴承抱死、辊径烧损等故障问题。

A.辊颈表面下沉，倒角处（非接触受力区）凸起。

B.不规则磨损，不规则锥度。