背衬轴承广泛应用在钢铁行业中的不锈钢、硅钢、碳钢多辊冷轧轧机和宽板矫直机等领域，因其P4级的轴承精度和严苛的使用工况要求，限制了国内众多轴承厂家的制造和客户参与。

江苏帝蒙德轴承有限公司专业从事轧机辊系轴承的生产制造，致力于轧机轴承研发，向客户全面提供轧机轴承技术服务、进口轴承国产化、云轧钢技术等三大领域客户解决方案。以“更耐用的轧机轴承”为品牌定位，以使用者为核心、以实干者为本、持续创新，让轧制更顺畅，致力于成为轧机轴承行业引领者。

持续开展优化设计，工艺改进，精益制造，DMD公司背衬轴承品质不断提升，产品为更多的客户接受和业界推介。

一．背衬轴承材质方面，针对套圈碎裂和疲劳剥落损坏现象，选用优质的渗碳钢和高碳铬轴承钢，更多地在轧机轴承的关键部件选用TIMKEN轴承钢3311材料，该材质在质量上优于国产优质渗碳钢，主要表现在有害物的含量上如：氧、磷、硫、铅等远优于我国现行的国家标准和国产渗碳钢。国产渗碳钢虽然各项化学成分的化验结果都在国家冶金标准合格范围之内，但杂质含量相对较高。这不仅给热处理质量控制带来困难，而且也容易造成轴承零件的机械械性能的不稳定，影响轴承的使用寿命。

轴承保持架用锰黄铜材料保持架替代铅黄铜保持架，提高保持架硬度和耐磨性，改善了保持架掉沫与兜孔变形问题。

二．背衬轴承设计方面，优化轴承结构微观设计，减小应力集中、疲劳损坏情况发生，降低滚动体与挡边、挡环间擦伤情况。

外径修型，用大圆弧面与外径和倒角间过渡方式，减小外径尖角处的应力集中情况发生，避免外圈碎裂现象。

滚动体滚动面修型设计和保持架兜孔改进设计，减小摩擦，减少滚动体滑动，降低温升。

滚动体球基面结构与挡边增加角度设计，小部分接触凸度设计减小了相互间接触面积，润滑空间增大，减小摩擦，擦伤情况很少发生。

活动中隔圈质量非常重要，隔圈的参数设计需要不断的总结和改进。在工作中，隔圈会与保持架、滚子端面、内圈等发生接触和碰撞、摩擦，严重时会造成隔圈擦伤，出现毛刺，保持架掉屑。隔圈又有分隔油路，改善润滑作用，合适的隔圈角度会利于润滑充分。

活动挡圈、挡边、隔圈等轴向尺寸公差合理选择，控制滚动体轴向串动量和游隙，减少滚动体与保持架间的碰撞和摆动，提高轴承旋转速度。

选择新型的组合密封结构，增加密封防尘性能，改善润滑。

精益制造方面，改进和固化背衬轴承产品加工工艺，对背衬轴承严格过程产品质量控制，100%过程中磁粉探伤，产品加工采用数控加工设备，高精度内、外圆及滚道磨床，数控立磨、内滚道超精机等，以保持轴承零件良好的精度要求。

严格执行ISO9001标准，对轴承零件逐一检验，每个轴承每个零件单独编号，做到可追踪查询，100%产品出厂检验。

背衬轴承参数控制方面，控制径向游隙相互差、外圈壁厚差、内圈壁厚差、滚子组直径相互差、轴向游隙等特性参数，达到P4级旋转精度控制标准，成套轴承径向跳动执行，个别规格径跳达到0.002mm；同组相邻轴承H值差值不超过0.002mm，同组轴承H值差值不得超过0.005mm；轴承外圈可修磨留量3mm以上；轴承外圈硬度59～61HRC，外径由外向内存在一定的硬度曲线。

开展背衬轴承国产化和损伤轴承修复，提升客户技术服务质量，DMD依靠长期的客户轧机轴承服务经验，背衬轴承国产化、修复轴承业务工作如火如荼。